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八部門關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見

  《指導意見》提出:我國將在具備應用條件的地區發展甲醇汽車,強化甲醇汽車產業合理布局,加快完善產業政策、技術標準和市場應用保障體系,提高市場應用水平,保持我國甲醇汽車及相關產業在產品、技術及專用裝備領域的國際領先地位,加快能源多元化和清潔能源汽車發展。特別是要做好三大體系建設:一是加快甲醇汽車制造體系建設;二是推進甲醇燃料生產及加注體系建設;三是加快標準體系建設。   [全文]

五大關鍵詞

  • 關鍵詞一:應用條件

    甲醇作為清潔能源優點很多,但同時也有缺點。甲醇的熱值相對低,雖然燃燒充分,但提供的能量不如燃油車。同時甲醇的適應性不如燃油,特別是在冬季低溫環境下,啟動汽車存在難點。以目前的技術條件,甲醇汽車需在有應用條件的地區才能有好的使用體驗,相關產業才能得到健康發展。

  • 關鍵詞二:產業布局

    甲醇汽車產業在我國的發展尚處于起步階段。無論相關產業政策還是技術標準均缺失,市場應用保障體系更是尚未健全。所以發展甲醇汽車需要有遠見和前瞻性的頂層設計,需要統籌安排產業布局。既能調動相關企業的生產積極性,又能因地制宜保障合理的產能安排。同時,和甲醇相關的汽車制造、能量高效轉化技術、燃料生產、加注體系建設以及燃料標準制定也要同步進行。

  • 關鍵詞三:制造體系 

    文件特別提出鼓勵汽車及相關零部件生產企業在現有制造體系基礎上,通過技術改造完善甲醇汽車制造體系。這是非常務實的政策指導意見。相比生產純電動車需要新的汽車生產制造平臺,甲醇汽車可以在傳統汽車的制造平臺上改造,成本相對低廉。充分利用好現有的制造體系發展甲醇汽車,是符合產業現狀、以最低社會成本推廣發展甲醇汽車的合理路徑。

  • 關鍵詞四:標準體系 

    甲醇汽車及燃料技術需要持續深入研發,需要在現有的技術水平和路徑上有新的創新和突破。但甲醇汽車及燃料技術的研發與應用不能無序發展,目前各企業自行研發和制定的企業標準有待完善和統一。必須由國家部委層面加快有關甲醇汽車相關標準體系的建設,從制度和標準上為甲醇汽車行業制定規范,才能確保甲醇汽車在其全生命周期排放達標。從而實現甲醇燃料生產過程清潔化、高效化,促進甲醇燃料綠色發展。在促進甲醇汽車制造、銷售與甲醇燃料生產、輸配、加注等環節上,協同發展和完善相關配套服務體系也非常重要。

  • 關鍵詞五:M100甲醇汽車 

    M100是甲醇濃度為100%并含添加劑的甲醇燃料,屬于清潔燃料,只適用于甲醇汽車或經過技術改造后的燃油車才可使用。與傳統燃油車相比,M100甲醇燃料汽車更環保,其尾氣中碳排放量要少得多。但M100甲醇燃料汽車在廣泛應用之前,還需要有甲醇汽車制造業、甲醇燃料加工業、甲醇燃料加注站等產業和基礎設施的配套支持。2018年11月,西安市就曾發布鼓勵使用M100甲醇汽車的政府通告,明確規定M100甲醇汽車不限行還可走公交道。

工信部解讀

       日前,工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、生態環境部、交通運輸部、衛生健康委、市場監管總局聯合印發了《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》(工信部聯節〔2019〕61號)(下稱《指導意見》)。工業和信息化部節能與綜合利用司就《指導意見》有關內容進行了解讀。

《指導意見》出臺的背景是什么?

《指導意見》出臺的背景是什么?

綜合我國富煤缺油少氣的資源稟賦特點和甲醇汽車發展現狀看,推動甲醇汽車區域發展,符合我國國情,不僅有利于充分發揮我國煤炭資源優勢、促進傳統工業轉型升級,而且有利于推動綠色循環發展,實現能源多元化,保障國家能源安全。  [詳細]

甲醇汽車試點開展了哪些工作?

甲醇汽車試點開展了哪些工作?

2012年以來,工業和信息化部會同有關部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平涼等10個城市,組織開展了甲醇汽車試點工作。2018年試點工作全部結束,并通過驗收。  [詳細]

在我國甲醇汽車有哪些優勢?

在我國甲醇汽車有哪些優勢?

從我國實際國情看,當前推進甲醇汽車應用有三方面優勢。一是甲醇汽車實際運行及管理經驗豐富,企業積極開展市場化探索,形成了多種商業合作模式。二是甲醇汽車產業基礎初步具備。三是甲醇資源有保障,生產原料來源廣泛。  [詳細]

總體思路和基本原則是怎樣的?

總體思路和基本原則是怎樣的?

《指導意見》強調,一是堅持從實際出發,立足資源稟賦,宜醇則醇。二是充分發揮市場配置資源的決定性作用,調動企業積極性和創造性,促進協同發展。三是立足科技創新,實現甲醇燃料生產過程清潔化、高效化,促進甲醇燃料綠色發展。  [詳細]

《指導意見》提出了哪些指導政策?

《指導意見》提出了哪些指導政策?

加快甲醇汽車制造體系建設是重要的核心工作。汽車及相關零部件生產企業應通過技術改造完善甲醇汽車制造體系,提升甲醇汽車制造技術水平,開發多種產品,滿足市場需求。完善甲醇汽車生產基地建設,合理布局甲醇汽車生產。  [詳細]

提出哪些監管要求?如何保障落實?

提出哪些監管要求?如何保障落實?

重點從三方面提出監管要求。一是要求甲醇汽車生產、進口企業依法實施環保和維修技術信息公開,二是要求新生產甲醇汽車嚴格執行已有排放限值及檢測方法國家標準要求。三是要求各省級生態環境主管部門加強甲醇汽車環保達標監督檢查。  [詳細]

我國推廣現狀

山西:試點城市示范車不低于100輛

山西:試點城市示范車不低于100輛

山西省政府印發《關于進一步推進車用甲醇汽油產業化示范工程擴大試點城市的工作方案》,試點推廣城市要加強車用甲醇汽油生產、儲運、銷售和使用環節中對環境影響和使用安全的跟蹤監測,試點推廣城市甲醇汽油的示范車不得低于100輛。  [詳細]

貴陽:已有5335輛甲醇出租車上路營運

貴州:已有5335輛甲醇出租車上路營運

據了解,去年11月至今年2月中旬,貴陽市出租車行業已批復甲醇車指標由4200輛增加到7230輛,其中5335輛已辦理完相關手續并實現上路營運。已建成甲醇燃料加注站23座(其中15座已運營),在建的有7座,按當前推廣目標,能滿足燃料供應加注需求。  [詳細]

西安:推廣1萬輛M100甲醇出租車

西安:推廣1萬輛M100甲醇出租車

西安市出臺《西安市鼓勵甲醇汽車產業發展若干政策》,其中提出2018—2019年全市推廣應用10000輛M100甲醇出租車,建成4個汽車維修服務站和45座甲醇加注站的具體目標,積極推動引進有條件的甲醇汽車整車項目在西安落地建設。  [詳細]

企業發展現狀

吉利:多款甲醇汽車已投入市場

吉利:多款甲醇汽車已投入市場

吉利汽車是國內最早布局甲醇汽車的車企之一,也是國內首家獲得國家甲醇汽車生產資 質的企業,2005年便啟動相關方面的研究。目前,吉利汽車研發的多款甲醇汽車是市場上最成熟的,在相關地區的試運行過程中也表現出色。  [詳細]

華菱星馬:研發甲醇柴油雙燃料技術

華菱星馬:研發甲醇柴油雙燃料技術

華菱星馬汽車集團相關負責人介紹,鑒于我國柴油機行業技術有待于提升,華菱星馬聯合天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室專門研究了柴油甲醇燃料技術,為現有的載重車柴油機提供一個減少柴油消耗的技術路徑,緩解我國柴油供需矛盾。  [詳細]

陜重汽:力推甲醇汽車產業化

陜重汽:力推甲醇汽車產業化

陜重汽相關負責人介紹,此前已經向市場投放過一批甲醇汽車,市場反應良好,目前正準備研發國六標準車型,他表示,新技術產品的產業化需要一個過程,陜重汽會利用資源豐富的地區優勢,逐步推進甲醇汽車市場實現產業化。   [詳細]

觀點聚焦

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